Chengfei järgmine-generatsiooni tankimissõiduk saavutab sujuva integratsiooni C919-ga, kehtestades maapealsele toele uued ülemaailmsed standardid

Kuna Hiinas toodetud suur reisilennuk COMAC C919 jätkab oma teekonda laiaulatusliku-kommertstegevuse suunas, on selle kõikehõlmava, isemajandava tugisüsteemi väljatöötamine jõudnud kriitilisse faasi.

Hiljuti viidi Shanghais edukalt lõpule spetsiaalne C919 tankimistreen, mis on China Aviation Oili (CNOOC), COMACi ja China Eastern Airlinesi ühistöö. Selle üliolulise harjutuse ajalChengfei Company iseseisvalt välja töötatud uue-põlvkonna C--klassi torujuhtme tankimise sõidukläbis edukalt täieliku{0}}protsessi testi. See saavutus mitte ainult ei kinnita selle erakordset ühilduvust C919-ga, vaid tähendab ka suurt uuendust kodumaiste suurte lennukite kütusevarustuse tagamise süsteemis. Meie jaoks, Chengfei ülemerepartneri XINZi jaoks, on see võimas tõestus nende pühendumisest sõltumatule innovatsioonile ja nende kriitilisele rollile lennukikütuse toetamisel.

Koostöö võidukäik: riiklike lennundusambitsioonide toetamine

See edukas õppus on China Aviation Oili ja COMACi vahelise süveneva strateegilise koostöö võtmetulemus, mis rõhutab nende ühist missiooni tugevdada Hiina tsiviillennundussektorit. See tähistab olulist edasiminekut suletud ahela ökosüsteemis, mida nad ühiselt ehitavad-. Alates strateegilise kokkuleppe allkirjastamisest 2024. aastal on Chengfei järjekindlalt keskendunud C919 maapealse kütusevarustuse vajadustele. Tänu kontsentreeritud jõupingutustele ja tehnoloogilistele läbimurretele loob see edukas tegelik{5}}maailma valideerimine kindla aluse C919 pidevatele lendudele.

Geniaalne disain,{0}}maailmatasemel innovatsioon

Chengfei uue-põlvkonna C--klassi gaasitankimise sõiduk on inseneritöö meistriteos, mis on kohandatud-disainitud mudelile C919, kasutades madalat-platvormi tehnoloogiat. Selle"kompaktne ja kerge" disainesindab mitmeid olulisi läbimurdeid:

Kaalukontroll:Kogu sõiduk on rangelt kontrollitud alla 4,5 tonni.

Madal profiil:Selle kõrgus on alla 2 meetri.

Manööverdusvõime:Selle pikkus on 1,5 meetrit lühem kui traditsioonilistel mudelitel.

Täppisühendus{0}}:Maapinna kaevu konksu-kõrgus on täpselt seatud alla 400 millimeetri.

Nende funktsioonide tulemuseks on kergem, ohutum ja paindlikum sõiduk perrooniga töötamiseks.

Arendusprotsessi käigus asus projektimeeskond tehnilisele "kaardistamata territooriumile", lahendades väljakutseid sõiduki üldise lühendamise, šassii koormuse{0}}kandmise, tsentraalse stabiilsuse ja seadmete paigutuse osas. Ühe parameetri optimeerimine nõudis sageli sadu teste. Selle range protsessi tulemusel loodi esimene kodumaise torujuhtme tankimise sõiduk, mis vastab C--klassi juhiloa nõuetele. Saadud originaalne kütusevarustuslahendus suurendab oluliselt perrooni toimimise paindlikkust ja tõhusust, vähendades samal ajal tõhusalt operaatori intensiivsust ja ohutusriske. See läbimurre, mis on tagatudtäielikud sõltumatud intellektuaalomandi õigused, tähistab Chengfei jaoks verstaposti suurte kodumaiste lennukikütuste toetamise valdkonnas.