Õli ja kütust imavad padjad: oluline osa lennuki tankimisohutusest

Lennuki perroonil tankides peame olema iga kütusetilgaga väga ettevaatlikud. Torustidest tankimissõidukiteni ja lõpuks lennukini on tavaline, et ühenduskohtades lekib kütust. Üks pisike kütusetilk põllele võib põhjustada tulekahju või kahjustada keskkonda. Niisiis, kuidas me saame need lekked puhastada, kui ühendame düüsid või torujuhtmed lahti? Kuidas hoida puhastusmaterjale töökorras ka siis, kui sajab vihma? Vastus on omamoodi materjal, mida nimetatakse Oil & Fuel imavaks padjaks. Kuna see võib meelitada ligi naftat ja kütust, kuid mitte vett, on sellest saanud osa inimeste turvalisuse tagamisest lennunduses.

1. Õli ja kütust imavate padjandite põhitöö põlle tankimisel

Õli ja kütust imavad padjad ei ole mõeldud leketega toimetulemiseks, näiteks torujuhtme purunemisel. Nende põhiülesanne on tilkade ja lekete koristamine.

* Iga õli- ja kütusetilga püüdmine: kui ühendame tankimisotsiku lennuki kütuseava küljest lahti, tilgub osa kütust tavaliselt välja. Kui paneme kütuseava alla õli ja kütust imava padja, võib see need tilgad ära imada ja hoida neid maapinnale jõudmast.

* Tulekahjude leviku vältimine: kuigi lennukipetrooleum ei sütti kergesti, on selle aurud väga tuleohtlikud. Kui Oil & Fuel tilgub põlle pinnale või puudutab sädet, võib see kergesti süttida. Õli ja kütust imavad padjad võivad Oil & Fueli kiiresti lukustada, mis vähendab tulekahju ohtu.

* Libisemisõnnetuste vältimine: kui õli ja kütus satub põlle pinnale, võib see olla väga libe. Oil & Fuel imavad padjad aitavad hoida ala libedaks, mis hoiab inimeste töötamise ohutuna.

2. Õli ja kütust absorbeerivate padjandite eritehnoloogia: need imavad õli ja kütust, kuid mitte vett

Võib tekkida küsimus, mis juhtub siis, kui põlle peale sajab? Kas Oil & Fuel imavad padjad saavad märjaks. Kas lõpetada töötamine?

* Õli ja kütust, kuid mitte vett ligitõmbav: hea kvaliteediga õli ja kütust imavad padjad on tavaliselt valmistatud materjalist, mida nimetatakse polüpropüleeniks. Seda materjali töödeldakse nii, et see tõmbaks ligi õli ja kütust, kuid mitte vett.

* Mis tegelikult juhtub: isegi kui õli ja kütust imav padi on vee all, hõljub see pinnal. Absorbeerige ainult veepinnal hõljuvat õli ja kütust. See on väga oluline põlle tankimiseks, eriti kui sajab vihma.

* Imavad palju õli ja kütust: head õli ja kütust imavad padjad võivad imada palju õli ja kütust, mis on kuni 10–20 korda suurem kui nende kaal. Kui te neid pigistate, ei vabasta need imendunud õli ja kütust.

3. Kuidas kasutada õli ja kütust imavaid padjandeid igapäevastes protseduurides

Lennukite tankimisel peame järgima Oil & Fuel imavate patjade kasutamise reegleid:

* Paigaldamine: enne tankimisotsiku ühendamist peame lennuki kütusepaneeli alla ja tankimissõidukite vooliku ühenduspunkti asetama õli ja kütust imavad padjad.

* Nendel silma peal hoidmine: tankimise ajal on Oil & Fuel imav padi nagu turvameede. Lekke korral muudab Oil & Fuel imav padi värvi ja annab meile sellest teada.

* Puhastamine ja äraviskamine: kui oleme tankimise lõpetanud, peame kasutama õli ja kütust absorbeerivat padjakest, et pühkida ära kogu düüsile jäänud õli ja kütus. Seejärel peame viskama kasutatud Oil & Fuel imava padja spetsiaalsesse ohtlike jäätmete jaoks mõeldud kotti.

4. Mida teha tulekahju korral

Oil & Fuel imavaid padju kasutatakse peamiselt lekete vältimiseks. Nad võivad aidata ka väikese tulekahju korral:

* Tule summutamine: kui säde süütab õli- ja kütuselekke, saame leekide katmiseks kasutada uut õli ja kütust absorbeerivat padjakest.

* Hapniku eemal hoidmine: kui katame tule Oil & Fuel imava padjaga, võib see hapniku eemal hoida ja kui kasutame ka tulekustutit, saame pinnale kustutada väikesed tulekahjud.

* Olge ettevaatlik:. Kui Oil & Fueli imav padi saab üleni märjaks, võib Oil & Fuel põlema süttida, mis võib tulekahju veelgi hullemaks muuta. Sel juhul ei tohiks me proovida seda puudutada. Selle asemel peaksime kohe kasutama pulbertulekustutit.